Roco 70039 - Locomotiva a vapore serie 231 E, SNCF 1:87

Locomotiva a vapore serie 231 E delle Ferrovie dello Stato francesi.

Modello Edition!

¦ Utilizzata in treni espressi a traffico intenso
¦ Modello altamente dettagliato con design in filigrana
¦ Generatore di fumo installabile a posteriori

La serie 231 E nasce dall'esigenza di costruire dopo la prima guerra mondiale locomotive a vapore potenti per i sempre più pesanti treni espressi francesi. Anziché progettare nuovi costosi sviluppi, André Chapelon venne incaricato dalla ferrovia Parigi-Orleans di convertire le locomotive a vapore di tipo Pacific esistenti in modo tale da soddisfare le nuove esigenze. Per ottenere la maggiore potenza e i minori consumi richiesti dalle ferrovie, l'ingegnere francese si concentrò principalmente sul miglioramento della parte termodinamica. I suoi sforzi furono coronati da successo: la locomotiva modificata raggiungeva velocità di prova fino a 174 chilometri all'ora e anche nel funzionamento quotidiano faceva registrare la ragguardevole velocità massima di 130 chilometri all'ora. Aumentando le prestazioni del 50% e abbassando simultaneamente i costi di consumo, Chapelon trasformò vecchie locomotive a vapore in moderne locomotive per treni rapidi.


###### FRANCAISE ######


Locomotive à vapeur 231 E 34 de la Société Nationale des Chemins de fer Français.



Modèle d'édition !

¦ Utilisée dans le service de train express lourd
¦ Modèle très détaillé de conception filigrane
¦ Le générateur de fumée peut être installé ultérieurement

La série 231 E est née de la nécessité, après la Première Guerre mondiale, de concevoir des locomotives à vapeur puissantes pour des trains express français de plus en plus lourds. Au lieu de développer de nouveaux modèles coûteux, André Chapelon fut chargé par le chemin de fer Paris-Orléans de réviser les locomotives à vapeur existantes de type Pacific afin qu'elles répondent aux nouvelles exigences. Des études de l'ingénieur ont résulté une puissance accru et les économies de consommation exigées, principalement grâce à des améliorations de la thermodynamique. Le succès lui a donné raison: la locomotive modifiée a atteint des vitesses de test allant jusqu'à 174 km/h, et en service quotidien, des fières pointes à 130 km/h. En augmentant la puissance de la locomotive de 50 pour cent tout en réduisant les coûts de consommation, Chapelon a fait des anciennes locomotives à vapeur des locomotives viables destinées aux trains express.